1激光檢測技術

隨著現代科學技術不斷發展成熟，五花八門的新方法、新技術、新材料以及工藝被應用，而且被應用的范圍逐漸變廣。激光檢測技術具備的優勢非常明顯，激光具有相關性強、亮度高以及方向性好的優勢。在公路工程檢測中，激光檢測技術可以更加準確的檢測到隱患存在，為保障公路工程質量奠定基礎。在進行路面檢測時，激光主要基于距離測定、構造深度測定、彎沉測定、車轍深度及平整度測定等幾個方面進行檢測。另外，在各項檢測中還有相對應的檢測儀器，像比較常見的有激光構造深度儀、激光路面平整儀還有激光彎沉儀。這些代表儀器使用原理不盡相同，激光路面平整儀原理是，主要檢測車輛在路面上以一定的速度在行駛時，固定在汽車底部有一排激光傳感器，傳感器經過測試儀器可以將回讀器中的角度通過反射將路面情況進行傳輸。這個距離信號同測試車輛裝置的加速度計信號形成互差效果，將試驗車因為路面顛簸傳輸的不精確信號消除，可以保留住路面的真實信號。

信號處理器會根據激光傳感器模擬出的信號將其轉化成數據信號并且記錄下來。隨著汽車記錄數據越來越多，需要間隔時間內將這些數據采集出來。經過數據系統分析顯示，可以將路面平整度檢測結果展示。使用激光構造深度儀檢測工程公路情況時，需要注意的是，儀器的鋪砂法測試和構造深度結果是不同的，但是兩者之間存在緊密聯系。激光構造深度檢測儀器檢測出來的是構造深度數值，但是不能將這個數值當成測評路面的抗滑性能，需要將這些數值換算成鋪砂法的構造深度，這樣才可以進行判斷路面的抗滑性能。如果不經過換算，判斷的結果準確性得不到保障，對公路性能評價也變得不科學。

2超聲波檢測技術

眾所周知，機械振動在介質中進行傳播時，傳播的這個過程叫做波，人的耳朵可以感受到頻率的變動。當頻率高于16Hz，但是低于20000Hz這個過程中，會出現彈性波，在這個頻率的范圍內彈性波又可以叫做聲波。如果頻率比較低，低于10Hz彈性波叫法又發生了改變，變成次聲波，這個聲波的頻率變動比較平穩。如果高于20000Hz頻率那么便稱為超聲波。超聲波檢測屬于無破損檢測方式之一，該方法在我國早期就被投入使用。在20世紀70年代時，該技術就已經被推廣使用。技術可以準確的判斷巖石性質和巖石的抗壓性能，隨著技術不斷被推廣使用，已經使用于建筑工程的鋼筋水泥材料檢測中，可以準確的檢測出材料質量。發展到當下，該技術越來越成熟，已經被使用于路面材料檢測。該技術可以精準的檢測出路基材料的彈性模量還有密實度，還可以檢測出混凝土的抗壓、抗折強度等，隨著技術不斷創新和改進，在公路工程中的使用更加的普遍。進行路面檢測時，使用該檢測方法可以精準的發現路面問題所在，可以根據存在的問題選擇應對方式，從而更好的保障公路性能。

3圖像檢測技術

圖像檢測技術可以被運用于路面病害檢測，該技術也是基于路面無破損的基礎上開展。例如，需要對路面車轍、路面變形和路面斷裂進行檢測時，可以使用該技術。該技術保障在不破壞路面情況基礎上開展，而且檢測出的結果非常準確。眾所周知，路面表面破損率是當前路面養護重要指標之一，可以基于路面的數字圖像檢測出來。該技術的原理比較簡單，是采用車載式數字攝像系統，連續在這個路面上進行高速采集，采集到的信號再將其放入專門的處理軟件中，從而更好的識別、分類和統計，從而獲得路面破損情況。然而，這個方法使用存在一個問題需要注意，在檢測中會因為車輛顛簸，從而使得照射出來的光線角度發生變化，這容易引起車轍計算不準確。（本文來自于《山西建筑》雜志。《山西建筑》雜志簡介詳見。）

4結語

隨著社會不斷發展，我國公路工程發展水平越來越快，有力地推動了我國經濟建設的發展。然而，公路檢測技術水平還比較落后，這也是制約我國公路工程建設的一個重要因素。針對當前出現的問題，我們需要不斷研究和使用高科技檢測技術，為提升我國公路工程質量檢測水平做出努力，推動我國公路建設快速發展。

作者：王麗麗 單位：山西省晉中路橋建設集團有限公司