作者：屈建軍 單位：西安航空技術高等專科學校

廣西位于中國的南部邊疆，境內自然資源豐富，氣候溫暖濕潤，發(fā)展經(jīng)濟有著得天獨厚的有利條件，但由于遠離全國政治、經(jīng)濟和文化中心，在近代歷史上交通閉塞，農業(yè)基礎薄弱，工業(yè)幾近空白，教育文化落后，屬于欠發(fā)達地區(qū)。孫中山首次蒞臨廣西，是在1921年10月至1922年4月，時間長達半年之久。此次孫中山出巡廣西，目的是在打敗桂系軍閥陸榮廷后，進而兵出廣西，揮師北伐。在督師廣西期間，孫中山受到了各界群眾的熱烈歡迎。作為答謝，他自己也曾多次對廣西黨、政、軍、學、民各界發(fā)表演說。這些演說集中表達了孫中山先生對廣西發(fā)展所寄予的厚望和發(fā)展廣西政治、經(jīng)濟、文化事業(yè)的籌劃。就發(fā)展廣西的經(jīng)濟、文化而言，孫中山提出了下述倡議：

一是倡議開辟道路，發(fā)展交通。廣西自然地理的主要特征之一是“山多平原少”，這種地貌特征不利于發(fā)展鐵路、公路等陸路交通。在鐵路建設方面，據(jù)《廣西通志•鐵路志》記述，廣西辦鐵路，始于光緒二十二年（1896年）籌建龍州鐵路，但后因政局動蕩和經(jīng)費無著而停建。民國24年（1935年），廣西省政府與合山煤礦公司官商合資修建來賓—合山的運煤窄軌鐵路，至民國27年（1938年），白鶴隘—王所段19.5公里鋪軌通車，是為廣西最早通車的地方鐵路。故終孫中山時代，廣西事實上尚無一條鐵路。另據(jù)《廣西通志•交通志》，廣西公路交通可以追溯至光緒十年（1884年）為鞏固國防而開始修筑的軍路，但真正的公路建設則始于民國4年（1915年）開始修建的從南寧經(jīng)武鳴至寧武莊的長52公里的邕武路，至民國8年（1919年）建成通車。廣西陸路交通之落后，由此可見一斑。在水路交通方面，本來“廣西居西江流域中游。流域內河網(wǎng)發(fā)達，徑流量大，水力資源豐富，航運交通便利。”[1](P2)但由于河道多流經(jīng)山谷之間，河道蜿蜒曲折，水流起伏不定，險灘多有，欠于疏浚，因而行船艱難，效率甚低，水路交通也并不樂觀。

“發(fā)展經(jīng)濟，交通先行，”這是孫中山的一貫主張。在1919年完成的《建國方略—實業(yè)計劃》中，孫中山就曾詳細地規(guī)劃了廣西境內的鐵路和港口建設。鐵路建設方面，計劃在廣西境內修筑五條鐵路干線：一是從廣州經(jīng)桂林、瀘州至成都的鐵路線；二是從廣州經(jīng)梧州、敘府至成都的鐵路線；三是從廣州經(jīng)梧州、東蘭至云南大理的鐵路線；四是從廣州經(jīng)貴港、南寧、百色至云南思茅的鐵路線；五是從廣州經(jīng)欽州至安南東興的鐵路線。這五條鐵路線貫通廣西40余縣，形成了以廣州南方大港為中心，連接西南各省的鐵路交通網(wǎng)。在港口建設方面，孫中山提議建造位于廣西的欽州港，以解決西南各省貨物出海的通道問題。孫中山解釋說：一般來說，海路運輸要比鐵路運輸價格便宜20倍，出欽州走水路要比陸路減少400英里的距離，有欽州港建筑于此，不僅海運通道于是乎通，而且西南各省“其經(jīng)濟上受益為不小矣。”“[2](P328)為了解決廣西貨物的出省問題，孫中山還提議發(fā)展以梧州、南寧為中心的內河航運，疏浚改良途徑廣西的西江水系，并具體規(guī)劃了改良西江的工程細則和實施方案。希望通過“改良西江”，使西江真正發(fā)揮溝通兩廣，促進廣西經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。

《實業(yè)計劃》中關于發(fā)展廣西海陸交通是從全國交通的宏觀上著眼的，此次廣西之行，孫中山總結了廣西貧困落后的原因，規(guī)劃了發(fā)展廣西交通的具體方案。《在廣西陽朔人民歡迎會的演說》中，孫中山指出：“廣西為中國最窮之省，而所藏之財富，較之他省為優(yōu)，何以言窮？因無便利之交通，是以致此。”[3](P637—638)交通落后是如何影響到經(jīng)濟發(fā)展呢？《在桂林學界歡迎會的演說》中，孫中山舉例說：“現(xiàn)在的農業(yè)出品，象甘蔗糖、花生、馬蹄、生果、五谷等等，每年該有多少？如果有好道路的交通，運到廣東去賣，都是很值錢的。但是現(xiàn)在沒有便利交通，不能運出去賣，只能在本地賣。所以雖然有貨，還是不值錢。”[2](P79)為了使礦產貨物和農產貨物順利出運，換回更多的錢，就必須開辟道路，發(fā)展交通，因為“道路即開發(fā)財富之鑰匙也。”[3](P638)陸路交通包括鐵路交通和公路交通。受制于當時經(jīng)濟條件和技術條件的限制，在發(fā)展廣西交通的問題上，孫中山雖然談到“筑鐵路”的問題，《建國方略》也計劃建造貫通廣西的鐵路線，但他更多的還是強調發(fā)展公路交通。孫中山提議就地取材，用石子、沙子作材料，把窄路辟寬，低者填高，高者削平。他說，如果道路開辟，交通便利，則老百姓生產的余糧，飼養(yǎng)的牲畜，采伐的柴木就可以運出交易，既可促進商業(yè)發(fā)達，繁榮經(jīng)濟，又可增加人民收入，改善人民生活。而且，有了發(fā)達的道路交通，廣西的煤、鐵、金、銀等礦藏可以得到開發(fā)，一切工場實業(yè)可以振興，教育事業(yè)也可以普及，是一舉多得的好事。所以，他倡議廣西“全省開辟大路，推而及于全國。”[2](P633)《在桂林軍政學七十六團體歡迎會的演說》中，孫中山談到桂林的發(fā)展問題，提出了辦學校、治河道、修馬路、發(fā)展農工商業(yè)種種計劃，特別強調開辟道路。孫中山說：“桂林的好處說不盡，別的不講，單就周圍的風景來說，真是山清水秀，甲于天下，好的了不得，但是因為街道太窄，汽車、馬車不能通行，所以還不見十分美麗。”[2](P7)如果廣開馬路，改良街道，不僅能便利交通，而且會提升地價，最終會促進“農業(yè)改良、工業(yè)發(fā)達、礦山開采、商業(yè)繁盛。”[2](P7)為了加快廣西的道路交通建設，1922年1月13日，孫中山還以大總統(tǒng)的名義，命令“桂林縣趕筑由桂林至全州馬路。”[2](P61)并親自主持了公路的開通典禮。諺云：“要想富，先修路。”交通的落后會嚴重制約人們的出行、貨物的轉運和經(jīng)濟的發(fā)展，所以，開辟道路，發(fā)展交通，確實是發(fā)展經(jīng)濟和文化的先決條件，特別是在近代貧窮落后的中國農村，更是如此

二是倡議開發(fā)礦藏，振興實業(yè)。廣西位于環(huán)太平洋成礦帶西部，礦產資源比較豐富。“其中有色金屬礦產在全國具有突出的地位，其保有儲量占全國的名次為：錳、錫、銦、鉿居第一位；銻、鈧居第二位；鍺、鎘居第三位；鋁、鎢、鋯居第四位；鋅居第五位。……非金屬礦產有石灰石、滑石、重晶石、水晶、膨潤土、砷礦、建筑石料等。水泥用石灰石廣泛分布于廣西各地區(qū)，取之不盡。”[1](P8)廣西礦產開發(fā)的歷史也很悠久，早在唐代李吉甫撰寫的《元和郡縣志》、宋代樂史撰寫的《太平寰宇記》里，就已經(jīng)有過開采錫、鐵、金、鉛等礦藏的記載。但由于種種原因，直到民國初年，廣西的礦藏開采還非常有限。辛亥革命后，孫中山的關注點開始轉向修筑鐵路，發(fā)展實業(yè)上。此次廣西之行，孫中山亦曾數(shù)度談及開發(fā)廣西礦藏，振興廣西實業(yè)的問題。如《在桂林對滇贛粵軍的演說》中，孫中山指出，桂林非獨千巖競秀，美不勝收，而且蘊含著豐富的寶藏等待開發(fā)。這里本來物產豐富，隨地皆寶，但因中國工藝不發(fā)達，商業(yè)不振興，所以也像全國許多地方一樣，獨守寶藏而忍受貧窮，所用貨物多仰給外國，結果造成利權外溢，殊為可惜。如能改良工藝，盡行開采，廣西之富，指日可待。《在桂林學界歡迎會的演說》中，孫中山又對學界師生說：“本大總統(tǒng)這次出巡，從前到南寧，現(xiàn)在到桂林，沿途考察而得的，地面下的金屬礦和煤礦，到處皆有……”。[2](P78)此外，桂林周圍的石山很多，石頭可做士敏土，每桶可值大洋五六元。以此計算，桂林潛在的金錢，該有多少萬萬元。孫中山感嘆道：“你們有這樣多的石頭、五金、煤等貨物，不能換錢的原因，都是因為你們不知道他的用處和開采力。所以你們有幾百萬的人工，都不能制造貨物，都沒有用處。”[2](P78)這是很可惜的。要改變這種貨棄于地的狀況，就必須普及教育，提倡科學，培養(yǎng)人才，以期變廢為寶，物盡其用。《在廣西陽朔人民歡迎會的演說》中，孫中山再次倡議開發(fā)財富，振興實業(yè)。他說：陽朔縣“萬山環(huán)繞，遍地膏腴，無知識者以為土瘠民貧，難以為治，不知奇峰聳峙之高山，皆石灰?guī)r層之蓄積，可以燒石灰，可以燒水門汀。石灰為農業(yè)之肥料，亦為工業(yè)品，水門汀為化學發(fā)明之建筑材料，可以修路，可以筑河堤，可以建極高之洋樓，可以做人造之花石。”“不僅如此，石灰?guī)r層之中，可發(fā)見極厚之煤層，可發(fā)見極富之鐵礦。且金礦、銀礦、鉛礦、水銀礦多藏于石灰?guī)r之內，諸君若知之，知而開發(fā)之，則見陽朔皆富家翁也。”[3](P637)孫中山倡議發(fā)展廣西海陸交通，目的之一就是為了開發(fā)礦藏，“以西南鐵路系統(tǒng)開發(fā)西南山地之礦產利源。”[2](P324)他舉例說，建造從廣州經(jīng)桂林至成都的鐵路線，“于是廣東、廣西兩省省城之間，各煤鐵礦田可得而鑿矣。”“其在桂林、瀘州之間，此路中段則富于礦產，為將來開發(fā)希望最大者。”[2](P321)建造廣州經(jīng)梧州、敘府至成都的鐵路線，“此路起自富庶之區(qū)域，迄于富庶之區(qū)域，中間經(jīng)過寬幅之曠土未經(jīng)開發(fā)、人口極稀之地。沿線富有煤、鐵礦田，又有銀、錫、銻等等貴金屬礦”[2](P321)可供開發(fā)。建造廣州欽州鐵路線及其各支線，“諸線皆經(jīng)過廣大且長之礦產地，其地有世界上有用且高價之多種金屬。世界中無有如此地含有豐富之稀有金屬者，如鎢、如錫、如銻、如銀、如金、如白金等等；同時又有雖甚普通而尤有用之金屬，如銅、如鐵、如鉛。抑且每一區(qū)之中，均有豐裕之煤。”[2](P324)所有這些礦產資源都會因鐵路的建造而得到開發(fā)和轉運。此外，“南寧者，廣西南部之商業(yè)中心也。”[2](P316)疏浚改良西江水系之潯州、南寧段，“則南寧將為中國西南隅——云南全省、貴州大半省、廣西半省礦產豐富之全地區(qū)之最近深水商埠矣。南寧之直接附近又多產銻、錫、煤、鐵等礦物，而同時亦富于農產。則經(jīng)營南寧，以為深水交通系統(tǒng)之頂點，必不失為有利之計劃也。”[2](P316)上述看見，開發(fā)礦藏構成了孫中山發(fā)展廣西交通的重要目的。