射頻識(shí)別技術(shù)在管理系統(tǒng)的應(yīng)用

　　這篇管理系統(tǒng)論文發(fā)表了射頻識(shí)別技術(shù)在管理系統(tǒng)的應(yīng)用，射頻識(shí)別技術(shù)被應(yīng)用在很多公用領(lǐng)域，例如公共圖書館、小區(qū)門禁等等，船閘管理系統(tǒng)進(jìn)行全面改進(jìn)之后從根源上縮短了排隊(duì)時(shí)間，提升了船閘管理的整體水平，引入船閘管理自動(dòng)化射頻識(shí)別技術(shù)，就獲得了更好的船閘通航效益。

　　關(guān)鍵詞：管理系統(tǒng)論文投稿,射頻識(shí)別技術(shù),船閘自動(dòng)排隊(duì)管理系統(tǒng),具體應(yīng)用

　　從本質(zhì)上講，射頻識(shí)別(RadioFrequencyIdentification,RFID)應(yīng)當(dāng)屬于新型的自動(dòng)化技術(shù)，借助此項(xiàng)技術(shù)可以輔助自動(dòng)化的船閘管理。目前的狀態(tài)下，很多企業(yè)都在嘗試在水閘泵站的日常管理中引入射頻識(shí)別的措施，以此來(lái)提升船閘管理與泵站管理流程的信息化、規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化，確保獲得更好的通航效益[1]。相比于人工排隊(duì)，船閘自動(dòng)排隊(duì)系統(tǒng)建立于射頻識(shí)別的前提下，針對(duì)各個(gè)時(shí)間段的船閘通航都能予以適當(dāng)安排，進(jìn)而保證最根本的通航效率。必要時(shí)借助射頻識(shí)別的措施還能預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)性的流量，對(duì)此開展全程性的自動(dòng)化監(jiān)控。由此可見，船閘通航中的船閘排隊(duì)系統(tǒng)有必要運(yùn)用射頻識(shí)別來(lái)實(shí)現(xiàn)全面改進(jìn)，針對(duì)通航資源予以優(yōu)化配置。

　　1射頻識(shí)別指技術(shù)原理分析

　　具體來(lái)講，射頻識(shí)別指的是在電磁場(chǎng)或者交變磁場(chǎng)的輔助下，借助射頻信號(hào)來(lái)判斷特定的信息。因此，射頻識(shí)別最典型的特征就在于不必接觸識(shí)別對(duì)象，同時(shí)也具有自動(dòng)性的特征。在射頻信號(hào)的輔助下，針對(duì)特定對(duì)象就能進(jìn)行判斷和辨別，運(yùn)用上述措施來(lái)獲取精準(zhǔn)度較高的結(jié)論與數(shù)據(jù)[2]。在全過程的射頻識(shí)別中，操作人員都不必加以干預(yù);即便處在惡劣狀態(tài)下，通過射頻識(shí)別也能獲得實(shí)時(shí)性的信息結(jié)論。一般來(lái)講，射頻識(shí)別系統(tǒng)都要配備射頻的電子標(biāo)簽，此外不能缺少閱讀器作為輔助。針對(duì)特定類型的電子信息或者電子數(shù)據(jù)，都能將其保留于電子標(biāo)簽，以此來(lái)判斷特定對(duì)象的基本特征。具體在操作時(shí)，技術(shù)人員可以把待測(cè)物品與電子標(biāo)簽結(jié)合在一起，在此前提下就能獲得精準(zhǔn)度較高的電子標(biāo)記[3]。

　　此外，電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)連接于閱讀器，對(duì)于實(shí)時(shí)性的指令進(jìn)行傳輸。閱讀器一旦發(fā)出了指令，電子標(biāo)簽就能對(duì)其進(jìn)行鑒別，然后將其返回至閱讀器。因此可以得知，無(wú)接觸式的射頻識(shí)別構(gòu)成了新型的識(shí)別技術(shù)模式;在空間耦合的狀態(tài)下，針對(duì)特定的射頻信號(hào)就能進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)制處理以及解調(diào)處理。從現(xiàn)狀來(lái)看，射頻識(shí)別可以運(yùn)用多樣化的電子標(biāo)簽作為輔助。然而實(shí)質(zhì)上，如果要順利完成射頻識(shí)別的全過程，那么前提在于設(shè)置特定的工作頻率與閱讀距離。在電磁場(chǎng)耦合的作用下，針對(duì)天線尺寸與天線外形都要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。在這其中，標(biāo)簽芯片或者線圈可以構(gòu)成電子標(biāo)簽，此類標(biāo)簽可以用來(lái)存儲(chǔ)信息并且實(shí)現(xiàn)無(wú)線收發(fā)的功能。因此從技術(shù)原理來(lái)講，實(shí)現(xiàn)射頻識(shí)別的核心與關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)落實(shí)于電子標(biāo)簽，在此基礎(chǔ)上才能因地制宜設(shè)計(jì)閱讀器。

　　2船閘自動(dòng)排隊(duì)管理系統(tǒng)運(yùn)用射頻識(shí)別技術(shù)的必要性

　　從基本特征來(lái)講，射頻識(shí)別指的是借助空間耦合效應(yīng)下的射頻信號(hào)來(lái)完成自動(dòng)化的識(shí)別信息，因此具備非接觸的特征。自動(dòng)化的船閘排隊(duì)管理具有更大的系統(tǒng)流量，對(duì)于各項(xiàng)設(shè)備之間的沖突可以進(jìn)行有序消除。為了從根源上避免出現(xiàn)沖突，系統(tǒng)配置了防止沖突的各種措施與技術(shù)方案，在較短的時(shí)間段就能讀取超過200個(gè)的射頻標(biāo)簽。在瞬時(shí)的狀態(tài)下，系統(tǒng)一般來(lái)講都能達(dá)到200km/h或者更快的移動(dòng)時(shí)速。除了上述性能之外，射頻系統(tǒng)還表現(xiàn)為更好的可靠性與防干擾性。系統(tǒng)即便處在較高溫度的環(huán)境中，也能正常進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)附近的多種干擾源都能進(jìn)行全面的防控，并且不會(huì)傷害到人體。在人工調(diào)度船閘通航的傳統(tǒng)模式下，船閘調(diào)度不能缺少人工指揮。然而實(shí)質(zhì)上，人工指揮操控下的船閘通航實(shí)效性并不好，因此有待進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)。在現(xiàn)階段的船閘管理中如果能引入自動(dòng)化的射頻識(shí)別，就可以獲得更好的船閘通航效益，節(jié)省了船閘排隊(duì)管理消耗的時(shí)間。

　　3具體的技術(shù)運(yùn)用

　　3.1系統(tǒng)構(gòu)成

　　船閘自動(dòng)排隊(duì)的射頻識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)配備有源的射頻標(biāo)簽作為電子標(biāo)簽，對(duì)此增設(shè)防止挪用與防止拆卸的相關(guān)措施。在標(biāo)準(zhǔn)串口的輔助下，系統(tǒng)后臺(tái)與以太網(wǎng)就能連接射頻設(shè)備。船舶設(shè)有電子標(biāo)簽，具體在通航過程中，閱讀器在間隔很遠(yuǎn)的距離就能獲知實(shí)時(shí)性的船舶數(shù)據(jù)與航道信息。閱讀器負(fù)責(zé)讀取信息并且識(shí)別數(shù)據(jù)，而系統(tǒng)上位機(jī)最基本的功能在于處理并且分析相關(guān)數(shù)據(jù)，然后將其運(yùn)用于船舶排隊(duì)管理中[4]。從穩(wěn)定性的角度來(lái)講，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)都有必要配置專用性的監(jiān)控平臺(tái)，在監(jiān)控平臺(tái)上還應(yīng)當(dāng)配置服務(wù)器。為了節(jié)省系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體成本，可以選擇在監(jiān)控平臺(tái)的位置上直接布置服務(wù)器，而不必增設(shè)額外的裝置。此外，語(yǔ)音系統(tǒng)設(shè)有專用的智能引擎，因此可以自動(dòng)播出實(shí)時(shí)性的數(shù)字語(yǔ)音。遇到緊急狀況，系統(tǒng)還能播出報(bào)警性的語(yǔ)音。

　　3.2系統(tǒng)功能

　　目前的狀態(tài)下，如果能在船閘排隊(duì)管理中運(yùn)用新型的射頻識(shí)別技術(shù)，就可以構(gòu)建多層次的射頻監(jiān)控系統(tǒng)。具體來(lái)講，借助視頻監(jiān)控的方式可以收集實(shí)時(shí)性的水情信息，針對(duì)船閘在各個(gè)時(shí)間段的運(yùn)行狀況都能予以明確。實(shí)質(zhì)上，射頻識(shí)別運(yùn)用于船閘監(jiān)控的關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)當(dāng)包括閘門開關(guān)與水位的狀態(tài)。射頻讀取器可以用來(lái)收集精確信息，在船閘隊(duì)列中送入有源數(shù)據(jù)。此外，自動(dòng)化系統(tǒng)還設(shè)有基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)庫(kù)，然后借助終端屏就可以顯示較高精確度的電子數(shù)據(jù)，上述數(shù)據(jù)來(lái)源于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。智能語(yǔ)音系統(tǒng)通常可以生成精確的語(yǔ)音信息，然后自動(dòng)進(jìn)行語(yǔ)音的播放。在船閘排隊(duì)的過程中，系統(tǒng)每隔特定的時(shí)間段就能生成警告信息以及其他信息，在此基礎(chǔ)上自動(dòng)完成語(yǔ)音播出。

　　LED屏可以顯示實(shí)時(shí)性的通航信息，其中涉及警告性的信息。在多媒體的輔助下，顯示屏就能展示各個(gè)時(shí)間段生成的船閘通航信息，而多媒體一般來(lái)講都包含了視頻類、圖片類與文字類的相關(guān)信息[5]。船閘排隊(duì)管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)智能化的特征，針對(duì)停留等待的船舶能否進(jìn)入隊(duì)列中進(jìn)行精確的判斷[6]。具體在判斷時(shí)，智能化系統(tǒng)還需密切結(jié)合天文潮數(shù)據(jù)、閘門狀況以及現(xiàn)場(chǎng)水位，通過綜合判斷才能獲知最大化的閘室面積。由此可見，船舶如果要依次進(jìn)入閘室系統(tǒng)，那么有必要將其控制于特定的深度與高度范圍內(nèi)。作為船閘排隊(duì)的管理人員，針對(duì)上述要素也要予以全方位的考慮，然后優(yōu)化各個(gè)船只的排序。通過屏幕顯示的方式，語(yǔ)音系統(tǒng)就能播放精確的船閘信息。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　目前的狀態(tài)下，很多船閘通航系統(tǒng)仍沿用人工管理，技術(shù)人員對(duì)此有必要進(jìn)行調(diào)整。未來(lái)在實(shí)踐中，與射頻識(shí)別密切相關(guān)的自動(dòng)化管理還需加以改進(jìn)，因地制宜選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施并且服務(wù)于船閘通航的順利性。由此可見，在船閘自動(dòng)排隊(duì)的過程中運(yùn)用射頻識(shí)別作為管理輔助，有助于提升船閘管理的整體效能，因此值得在現(xiàn)階段的船閘管理中推廣運(yùn)用。

　　[參考文獻(xiàn)]

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　　[2]郭偉.射頻識(shí)別技術(shù)理論及其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2014(7)：129-132.

　　[3]熊偉，賈慶升，馬收.射頻識(shí)別技術(shù)在鉆完井中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)[J].斷塊油氣田，2014(1)：100-103.

　　[4]馬強(qiáng).射頻識(shí)別技術(shù)在物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)定位自動(dòng)化方法中的應(yīng)用[J].物流技術(shù)，2013(1)：243-245.

　　[5]沈冬青.RFID射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)解析及現(xiàn)狀研究[J].中國(guó)安防，2011(4)：37-40.

　　[6]張浩，許慎思，劉蕊.射頻識(shí)別技術(shù)在蔬菜冷鏈物流管理中的應(yīng)用研究[J].物流技術(shù)，2014(7)：348-353.

　　作者：趙國(guó)敏 單位：河南省標(biāo)準(zhǔn)化研究院

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