建筑論文刊發(fā)建筑垃圾回填路基施工技術(shù)

　　摘要：為使建筑垃圾作為路基回填材料進(jìn)行再利用，考慮建筑垃圾相對于普通填料的特殊性，通過對現(xiàn)有工程的總結(jié)和研究，提出了回填路基所用建筑垃圾的技術(shù)指標(biāo)及要求。此外，通過對建筑垃圾的處理及建筑垃圾回填路基的施工工藝的分析研究，確定了建筑垃圾回填路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)，從而為建筑垃圾回填路基的施工提供參考。

　　關(guān)鍵詞：道路工程;建筑垃圾;路基;施工技術(shù) 論文刊發(fā)

　　0引言

　　目前，在中國城市垃圾總量中，建筑垃圾占到30%～40%，并逐年增加，而中國對建筑垃圾的處理方式基本是露天堆放或填埋，這種方式即占用土地，也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。若將建筑垃圾進(jìn)行處理，并作為再生資源加以利用，不僅可以保護(hù)環(huán)境，還可以減少石料的開采，實(shí)現(xiàn)道路的可持續(xù)發(fā)展[14]。近年來，建筑垃圾雖逐漸用于道路工程中，但使用建筑垃圾回填路基，尚且存在一些問題。一方面，回填路基的建筑垃圾即沒有具體、統(tǒng)一的技術(shù)指標(biāo)及要求，也沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。另一方面，建筑垃圾回填路基的施工沒有相應(yīng)的規(guī)范指導(dǎo)。上述問題直接導(dǎo)致了建筑垃圾回填路基施工不規(guī)范，同時制約了建筑垃圾在填筑路基中的應(yīng)用。

　　為使建筑垃圾在路基回填中得到有效利用，本文針對上述建筑垃圾回填路基存在的問題，研究現(xiàn)有工程，提出了作為路基回填材料的建筑垃圾的技術(shù)指標(biāo)及要求，介紹了建筑垃圾的預(yù)處理、破碎等加工工藝和回填路基的施工工藝以及施工質(zhì)量控制，為建筑垃圾回填路基的材料選用、處理和施工提供了技術(shù)指導(dǎo)。

　　1填筑路基建筑垃圾技術(shù)指標(biāo)及要求

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》對路基填料的要求，結(jié)合建筑垃圾的特點(diǎn)，作為回填路基材料的建筑垃圾應(yīng)從級配、力學(xué)指標(biāo)及穩(wěn)定性幾方面滿足以下要求。

　　1.1建筑垃圾回填路基級配要求

　　路基填筑主要要求保證填料密實(shí)，對級配的要求不大。建筑垃圾一般是由各種粒徑的顆粒組成，且級配差、大顆粒所占比例較大，故不宜直接用作路基填料，必須經(jīng)過破碎處理并改良后才能使用。經(jīng)破碎的建筑垃圾，根據(jù)大于4.75 mm和0.075 mm的顆粒含量，分為Ⅰ類和Ⅱ類，并應(yīng)用于路基的不同部位，分類情況見表1。

　　要嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度，因?yàn)槁坊w的強(qiáng)度、剛度以及平整度等都依托于路基結(jié)構(gòu)層的充分壓實(shí)，只有保證合格的壓實(shí)度才能使路基、路面的使用壽命得到保障甚至延長。為保證路基的壓實(shí)度，填料有如下要求：路床填料中粗料的比例為75%～85%，最大粒徑應(yīng)小于60 mm;路堤填料中粗料的比例為15%～75%，最大粒徑應(yīng)小于200 mm。

　　1.2建筑垃圾回填路基力學(xué)指標(biāo)

　　可采用壓碎值、塑性指數(shù)、單軸抗壓強(qiáng)度、承載比(CBR)作為建筑垃圾力學(xué)指標(biāo)[56]。依據(jù)路基規(guī)范中對填石路基壓碎值的要求，建筑垃圾作路床填料時壓碎值不大于40%，作路堤填料時壓碎值不大于50%;建筑垃圾作上路床填料時CBR≥8%，作下路床填料時CBR≥5%;建筑垃圾的塑性指數(shù)需不大于26%;石料單軸抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于15 MPa。