交通運輸工程學(xué)報投稿鐵路工程造價影響因素與控制策略

　　鐵路工程是交通運輸中重要的一項工程，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的出行，物流等都需要鐵路工程。鐵路工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要構(gòu)成部分，和社會、經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展都有著密不可分的關(guān)系。本文是一篇交通運輸工程學(xué)報投稿的論文范文，主要論述了鐵路工程造價影響因素與控制策略。

　　摘要：鐵路工程屬于規(guī)模較大的項目工程，如果要確保鐵路工程能夠順利進行，就必須針對工程的每一個環(huán)節(jié)展開有效管理和控制，尤其對造價合理的管理能夠節(jié)約投入成本，為單位帶來更多效益。本文首先闡述鐵路工程造價控制對整個項目的重要意義，然后分析鐵路工程造價的主要影響因素，最后探究了鐵路工程造價的有效管理及控制策略。

　　關(guān)鍵詞：鐵路工程,造價管理,影響因素,控制策略

　　我國出臺了有關(guān)鐵路網(wǎng)規(guī)劃的長期制度，使高速鐵路工程逐步普及，因而對鐵路工程的施工質(zhì)量、效率、構(gòu)造等都提出了更多要求。工程造價可以為施工打下堅實基礎(chǔ)，有關(guān)人員必須深入研究工程造價的影響因素，并找到對應(yīng)的控制策略，積極推動我國鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

　　1、鐵路工程造價控制對整個項目的重要意義

　　對鐵路工程造價實施高效管理與控制，不但可以降低工程的運作成本，還可以為施工單位帶來更多經(jīng)濟利益。鐵路工程造價對于整個項目而言都是十分重要的環(huán)節(jié)。而鐵路工程造價的控制與管理，對于施工質(zhì)量也提出了較為明確的需求。對鐵路工程造價實施管理與控制，其根本目的就是要整合并科學(xué)運用項目的全部建造資金，鐵路工程造價在實際管理過程中，容易受到許多因素的影響及束縛，在施工時也經(jīng)常會遇到支出金額超過預(yù)算的情況。因此，在鐵路項目建設(shè)過程中，必須要采取科學(xué)合理的工程造價控制策略，對施工中的每一個環(huán)節(jié)，都要實行專門的造價控制規(guī)劃與運算，確保施工單位能夠獲得足夠的利潤。

　　2、鐵路工程造價的主要影響因素

　　2.1施工所耗費的材料成本

　　在鐵路工程造價的總體構(gòu)造中，材料成本占據(jù)了最大比例。施工所需材料的費用除了其本身所具備的價值外，還會受到市場情況變化的影響，所以，在挑選施工所用材料時，必須在確保施工質(zhì)量與安全的前提條件下，盡量壓低材料價格，為施工單位節(jié)省下更多費用[1]。目前，國內(nèi)市場由于受到市場經(jīng)濟影響，鐵路工程建設(shè)所用的材料價格會跟隨市場變化而發(fā)生波動。如果施工材料價格呈現(xiàn)不斷上下波動的狀態(tài)，就會直接影響到施工材料的采購成本，繼而為整個鐵路建設(shè)項目的造價成本帶來較大負擔(dān)。

　　2.2施工所需的人力資源成本

　　在鐵路工程項目建造過程中，施工所需的人力資源成本開銷也占據(jù)了全部工程項目實施成本的很大比例。通常情況下，人力資源成本和人工數(shù)量及其單價有著較大聯(lián)系，如果人工數(shù)量少，且每個工人的收費單價低，則鐵路工程造價費用也會相對較低：反之，則造價成本就會相對更高。假如在統(tǒng)計施工人員數(shù)量和工人所收單價的過程中產(chǎn)生差錯，就可能會大幅度提高整個鐵路工程的建造成本，從而降低施工單位的經(jīng)濟利益。

　　2.3施工所需的機械設(shè)施成本

　　目前，不論是鐵路工程項目，還是其余施工項目，都需要用到各種各樣的機械設(shè)施，將機器合理運用到施工過程中，可以提高施工效率，保障施工質(zhì)量。然而，隨著各類機械設(shè)施越來越多地應(yīng)用到鐵路施工中，其所耗費的成本也在不斷上升，在工程造價當中占據(jù)了一定比例。例如，機器設(shè)備租賃成本、運作耗費成本、維修保養(yǎng)成本等，這些金額加在一起就構(gòu)成較高的成本費用。所以，在鐵路施工過程中運用機械設(shè)施，必須要嚴格按照施工實際情況，確定好每一項機械設(shè)施的運用期限，以免機器出現(xiàn)使用過后閑置等情況，從而節(jié)省更多造價成本。

　　3、鐵路工程造價的有效管理及控制策略

　　3.1針對工程項目招投標環(huán)節(jié)實施造價控制

　　鐵路工程在招投標時，需要公開選出合適的項目承包商。在這一階段中，各個承包商最為關(guān)注的是工程項目的預(yù)算總價。所以，在招投標環(huán)節(jié)中，必須要針對鐵路工程實施初步造價預(yù)算，控制好施工總價，有關(guān)人員要詳細分析鐵路工程造價的影響因素，借此制訂出精密、科學(xué)、完善的標書，特別是對于鐵路建設(shè)項目的工程總量清單，必須要做到合理、精確、完整;制定并挑選施工方案時，要注意結(jié)合工程建設(shè)方案、完工之后的使用方案、項目后期維護方案等，實現(xiàn)全盤綜合考慮，最終選出適合的施工方案與項目承包商，從而進一步確保單位的經(jīng)濟效益和項目施工質(zhì)量。

　　3.2針對工程項目設(shè)計環(huán)節(jié)實施造價控制

　　據(jù)有關(guān)研究顯示，在目前的鐵路工程當中，只要能做出科學(xué)有效的設(shè)計，就可以使整個施工單位的運作成本降低10%左右[2]。因此，對項目設(shè)計環(huán)節(jié)實施精確的造價控制，能夠?qū)﹁F路工程造價產(chǎn)生重要影響。在設(shè)計鐵路工程項目時，需要從如下三個方面入手。(1)當鐵路工程項目經(jīng)過審批后，設(shè)計人員需按照實際施工規(guī)模以及本地的市場經(jīng)濟情形，作出綜合考量與分析，確保準備充分。(2)要對施工現(xiàn)場實行地理考察與探測，為項目施工準備好基本的參照資料。(3)要對已經(jīng)完成的設(shè)計實行科學(xué)審查，保證設(shè)計方案具有科學(xué)性、經(jīng)濟性、安全性，還要盡可能地控制好鐵路施工過程中出現(xiàn)的一次性投入與返工等問題。監(jiān)督管理人員要對每一項方案都實施全面剖析，綜合考慮多種影響因素，選出最佳設(shè)計方案。

　　3.3針對工程項目施工過程實施造價控制

　　在鐵路工程施工過程中，工作人員需按照篩選出的設(shè)計方案，科學(xué)、合理地安排施工流程。在施工方案與承包合同中，都會明確地列出各項成本與支出費用，然而在實際操作過程中，許多因素都可能會影響到鐵路工程項目的施工進展，比如外部環(huán)境轉(zhuǎn)變、人為因素等，從而導(dǎo)致施工期限延遲、造價成本超標等。因此，必須針對項目施工的具體流程實施造價控制，盡可能避免意外情況的出現(xiàn)[3]。

　　3.4選用高水平的施工團隊

　　施工單位的任務(wù)就是要把設(shè)計方案與圖紙變?yōu)榫邆涫褂脙r值的建筑設(shè)施，因此，施工單位必須要謹慎選擇，挑選出一支具有專業(yè)素質(zhì)的高水平施工團隊，以便更加高效地實現(xiàn)鐵路工程造價控制。

　　3.5加強造價控制體系的信息化建設(shè)

　　如今社會信息技術(shù)發(fā)展較快，在鐵路工程造價控制過程中落實信息化建設(shè)工作，可以使施工單位更及時、準確地把握市場信息，從而促進工程造價控制工作更加順利地開展。以往傳統(tǒng)的信息收集方法已難以滿足當前鐵路工程的實際需求，因此各施工單位都應(yīng)當積極引進先進信息技術(shù)，發(fā)揮出科技對工程造價控制的重要作用。

　　4、結(jié)束語

　　綜上所述，鐵路工程的造價管理與控制會受到許多因素影響，而科學(xué)、高效的工程造價控制，對施工單位而言必不可少。在造價控制過程中，必須在確保施工質(zhì)量與安全的前提下，挑選出最合理的施工方案，有關(guān)人員要做好招投標環(huán)節(jié)、設(shè)計環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)的造價管理，選擇高水平的施工團隊，加強信息化建設(shè)，達到造價控制與質(zhì)量提升的雙贏目標。

　　參考文獻：

　　[1]陳紅，陳偉珂.基于供應(yīng)鏈成本管理的鐵路工程造價控制[J].鐵路工程造價管理，2013(01)：41-43+51.

　　[2]許煒強.基于全面造價管理原理的高速鐵路造價控制研究[D].西南交通大學(xué)，2010.

　　[3]肖晗.鐵路工程造價標準體系發(fā)展倡議研究[D].中南大學(xué)，2010.
　　交通運輸論文投稿期刊推薦《中國鐵路》（月刊）創(chuàng)刊于1962年，是由鐵道部科技司主管，鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所主辦的大型綜合科技類月刊，始終緊跟中國鐵路前進步伐，以服務(wù)中國鐵路為理念，以關(guān)注并推動中國鐵路創(chuàng)新與發(fā)展為宗旨，以傳播中國鐵路發(fā)展信息與創(chuàng)新成果為己任，贏得了廣泛好評。《中國鐵路》是全國核心期刊，全國優(yōu)秀科技期刊。2002年被選入中國期刊方陣雙效期刊，2003、2005年連續(xù)兩屆榮獲國家期刊獎百種重點期刊。《中國鐵路》堅持權(quán)威性、政策性、學(xué)術(shù)性和新聞性報道內(nèi)容的融合。讀者定位：鐵道部、鐵路局、各站段決策層領(lǐng)導(dǎo)、管理人員，各研究院、研究所、高等院校領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、科研人員和在校學(xué)生，各大公司、廠商決策層領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營管理人員、工程技術(shù)人員，關(guān)心中國鐵路發(fā)展狀況的國外駐華機構(gòu)、跨國公司、辦事處決策層人員和專業(yè)技術(shù)人員。